Bosch wasmachine motor reparatie

Zelfreparatie van de Bosch-wasmachinemotor is niet mogelijk bij alle storingen. Zelfs een beginnende meester kan versleten elektrische borstels vervangen, maar het afslijpen van de lamellen of het aanpassen van de wikkeling is niet mogelijk - dit is veel moeilijker en riskanter. In ieder geval moet u eerst een diagnose van de motor stellen en het probleem ophelderen. Er zijn verschillende manieren om de prestaties van de motor te controleren. We raden u aan alle diagnostische opties te overwegen, evenals instructies voor probleemoplossing.

Verificatie-opties

Bijna alle Bosch-wasmachines zijn uitgerust met motoren van het commutatortype die de trommel via een riemaandrijving laten draaien. Het voordeel van deze motoren is dat ze thuis getest kunnen worden.. Het belangrijkste is om het elektrische schakelschema van de motor te bestuderen en de veiligheidsregels te onthouden. De verbinding in de meeste commutatormotoren is georganiseerd volgens het volgende schema:

Er wordt dus een bepaalde volgorde in acht genomen. De 220 Volt die aan de motor wordt geleverd, wordt eerst aan de besturingstriac geleverd, waarna de stroom naar de omkeerrelaiscontacten (II of I) gaat en vervolgens naar de statorwikkeling en rotor. Het signaal om van modus te wisselen en het vermogen te variëren wordt door de besturingskaart geleverd via een transformator en contactgroepen van het bedieningsapparaat. De tachogenerator op de behuizing regelt de acceleratiesnelheid van de motor en de uitgaande wrijvingskracht van de elektrische borstel wordt gladder.

Bosch-wasmachines zijn uitgerust met commutatormotoren, waarvoor een riemaandrijving nodig is.

De statorwikkeling bestaat uit twee secties, waardoor de kans op interferentie als gevolg van vonken op de commutator kleiner is.Door de polariteit op de draad te veranderen, wordt de draaizijde van de trommel veranderd. Bij het overschakelen naar centrifugeren wordt de voorziene uitlaat geactiveerd. In dit geval is elektriciteit aangesloten op een van de buitenste terminals en het stopcontact zelf. Als deze laatste wordt verlaagd, betekent dit dat de wasmachine alleen in de standaardmodus werkt, terwijl de asbeweging langzaam en soepel is.

Om een ​​commutatormotor met uw eigen handen te testen, moet u rechtstreeks elektriciteit aan het apparaat leveren. De ontlading vindt plaats wanneer deze in serie is aangesloten op de stator- en rotorwikkelingen. Een werkende motor zal zoemen en beginnen te werken; wanneer hij sluit, zal de verwarming van het circuit worden opgemerkt. Schematisch ziet deze verbinding er als volgt uit:

Er is nog een andere optie voor het diagnosticeren van de motor. We verbinden de stator- en rotorwikkelingen op de manier zoals hierboven beschreven, maar als stroombron gebruiken we een speciale autotransformator met een vermogen van ruim 500 Watt. Dit pad wordt als veiliger beschouwd, omdat u hierdoor de acceleratie van de motor beter kunt controleren en tijdig kunt reageren op onvoorziene situaties. Idealiter speelt u op safe en plaatst u een zekering van 5 of 10 Amp in het circuit.

Bij afwezigheid van een transformator wordt een elektronische regelaar gebruikt. Met zijn hulp is het gemakkelijker om het vermogen van de gegeven belasting te regelen, waardoor wordt voorkomen dat de motor oververhit raakt. Het is interessant dat je zo'n apparaat zelf kunt maken: je hoeft alleen maar het juiste diagram op internet te vinden.

Voor beginners is het gemakkelijker om de motor visueel te testen. Evalueer bijvoorbeeld na het starten van de motor hoeveel de commutatorborstels vonken. Als er veel vonken zijn, betekent dit dat er een storing in het systeem is - het is noodzakelijk om de motor te demonteren en geavanceerde diagnostiek uit te voeren.

Onthechting van lamellen

Vaak werkt de motor niet vanwege verloren contact met het rotorwikkelgedeelte. Dit gebeurt als de motorlamellen of de draad ernaast niet in orde zijn. De aan de motor geleverde stroom bereikt de rotor helemaal niet of de sterkte ervan is aanzienlijk hoger dan het nominale niveau. Er bestaat in ieder geval gevaar voor kortsluiting of oververhitting.

Lamellen zijn metalen platen die op de commutatoras zijn gelijmd en helpen stroom door het circuit te geleiden. Bij elektrische aansluiting op wikkelsecties ontstaan ​​speciale haken die nodig zijn voor een beter contact. Tijdens de werking van de motor blijven de draden echter vaak aan uitstekende elementen kleven en breken ze af. Bij reparatie is het noodzakelijk om de integriteit van het apparaat te herstellen.

Het bedienen van een motor met afgebladderde lamellen is gevaarlijk; kortsluiting met alle gevolgen van dien is mogelijk.

Moeilijker is het als de lamellen loslaten. De oorzaak van een dergelijke storing is overmatige verhitting als gevolg van kortsluiting of vastlopen van de rotor. Er stroomt een stroom door de platen die het bedrijfsniveau overschrijdt, wat leidt tot oververhitting en het loskomen van dun metaal. Zoals de praktijk laat zien, treedt vaker ontlading op als gevolg van:

• defecte lagers die de motor abrupt “stoppen”;
• verwaarloosd wassen met niet-gefixeerde trommelkleppen in een verticale wasmachine, wat leidt tot een plotselinge stop van het systeem.

De lamellen laten niet zomaar los. Bovendien duidt hun vertrek duidelijk op bijkomende motorstoringen of een onjuiste bediening van de machine. Het is niet alleen nodig om het probleem zelf op te lossen, maar ook om ‘aan de fouten te werken’.

Als de lamellen iets zijn afgepeld, 0,5 mm of minder, blijft de motorreparatie beperkt tot het groeven van de as op een speciale machine.U moet al het afval identificeren, schoonmaken en vervolgens de behandelde gebieden zorgvuldig inspecteren, waarbij u stof en bramen verwijdert.

Het loskomen van de lamellen kan worden bevestigd met een handmatige test. Het is voldoende om de rotor langzaam met je handpalm te draaien en te luisteren: als je een karakteristiek knetterend geluid hoort, betekent dit dat de platen zich aan de wikkeling vastklampen.

Penselen verwisselen met uw eigen handen

Als de motor niet meer werkt vanwege versleten elektrische borstels, is het oplossen van het probleem eenvoudig: demonteer de oude en installeer nieuwe. De eerste stap is het verzorgen van de vervanging en het aanschaffen van soortgelijke reserveonderdelen. De selectie van componenten wordt uitgevoerd op basis van het serienummer van de wasmachine of motor. De ideale oplossing is om de beschadigde penselen te verwijderen en naar de winkel te brengen.

Je kunt niet willekeurig elektrische borstels kiezen. Zelfs Bosch-wasmachines gebruiken verschillende soorten onderdelen: met en zonder behuizing, met midden- en hoekcontacten. Om geen fouten te maken, is het belangrijk om het assortiment zorgvuldig te bekijken en de verkoper het merk en serienummer van de machine te vertellen. Vooral als de analoog wordt besteld bij een online winkel.

De borstels worden rechtstreeks op de motor geïnstalleerd. Om ze te vervangen, moet u eerst de motor uit de machine verwijderen. Wij gaan als volgt te werk:

• verplaats het achterpaneel weg van de carrosserie door alle meegeleverde bouten los te draaien;
• we vinden de motor onder de trommel;
• we verwijderen de aandrijfriem door deze naar ons toe te trekken en tegelijkertijd aan de poelie te draaien;
• maak de bedrading los van de motorcontacten;
• draai de bouten los waarmee de motor vastzit (een sleutel van 8 mm is voldoende);
• we trekken de motor uit zijn stoel en zwaaien zijn lichaam naar de zijkanten.

Het wordt aanbevolen om alle manipulaties op een foto- of videocamera vast te leggen om fouten tijdens het opnieuw monteren te voorkomen.

We plaatsen de uit de wasmachine gehaalde motor op een vlakke, droge ondergrond en gaan verder met de reparatie. Je moet twee elektrische borstels vinden die aan de zijkanten van de behuizing zijn bevestigd, deze verwijderen en inspecteren. De volgorde is:

• koppel de draad los die is aangesloten op de behuizing van de elektrische borstel;
• verplaats het contact naar beneden;
• strek de veer;
• trek de borstel eruit.

Vervolgens wordt de borstelkast geopend en wordt de carbontip binnenin gemeten. Als de lengte van de "kolen" minder dan 0,7 cm is, is vervanging noodzakelijk. We plaatsen de nieuwe stang in de fitting, drukken de veer samen, bevestigen hem in de stoel, verplaatsen het contact naar boven en sluiten de bedrading aan.

De tweede borstel wordt gedemonteerd en geïnstalleerd volgens soortgelijke instructies. Het maakt niet uit of het wordt gewist - de koolstofstaven worden altijd per paar vervangen. Vervolgens plaatsen we de motor terug op zijn plaats en monteren we de wasmachine, in omgekeerde volgorde:

• steek de motor in de "aansluiting" en bevestig deze met bevestigingsmiddelen;
• sluit de bedrading aan;
• we spannen de aandrijfriem aan, plaatsen hem eerst op de poelie en draaien hem vervolgens op het grote wiel;
• We monteren de behuizing door het achterpaneel vast te schroeven.

Het enige dat overblijft is het controleren van de nieuwe elektrische borstels. We zetten de snelle wasbeurt aan en evalueren de werking van de motor. Als de motor start en de trommel draait zoals voorheen, dan is alles correct gedaan.

De wikkelingen zijn gebroken of kortgesloten

Acceleratieproblemen ontstaan ​​ook als de wikkeling beschadigd is: de motor start niet of de trommel draait heel zwak. Feit is dat er kortsluiting optreedt in de draadwindingen, de motor oververhit raakt, de thermistor wordt geactiveerd en het systeem om veiligheidsredenen dringend de stroom uitschakelt. Bij de volgende start herhaalt de situatie zich totdat de temperatuursensor doorbrandt en vervolgens de motor zelf uitvalt.

De wikkeling wordt gecontroleerd met een multimeter volgens het volgende algoritme:

• zet de tester aan in de "Ohmmeter" -modus;
• we bevestigen de sondes aan de aangrenzende lamellen;
• We evalueren de weerstand (de norm is van 0,1 tot 0,4 Ohm).

Zelf de wikkeling repareren is erg gevaarlijk. Het is beter om u tot professionals te wenden of een nieuwe motor aan te schaffen.

Reacties van lezers

• Deel uw mening - laat een reactie achter