Controle van de motor van een Samsung-wasmachine

Niemand is verzekerd tegen defecten aan huishoudelijke of andere apparatuur, dus het is altijd beter om zelf een diagnose te kunnen stellen, om geen extra geld uit te geven aan het analyseren van de mogelijke oorzaak van de storing. Als de wasmachine plotseling niet meer werkt, kan het probleem overal verborgen zijn: van de riem met elektronica tot de bedrading of de motor. De motor van een Samsung wasmachine kun je zelf controleren, maar alleen door de instructies nauwkeurig op te volgen en alle veiligheidsmaatregelen in acht te nemen.

We verwijderen de motor en controleren op functionaliteit

Om de motor van de wasmachine te testen, moet je eerst de structuur ervan bestuderen. Samsung-wasmachines zijn meestal uitgerust met een commutatormotor, die zich onderscheidt door zijn compacte formaat en hoge vermogen. Een belangrijk onderdeel van de motor is de aandrijfriem, die is verbonden met de trommelpoelie om het rotatieproces op gang te brengen.

Het interne mechanisme van het apparaat bestaat uit een rotor, een stator, twee elektrische borstels en een toerenteller die de snelheid in omwentelingen regelt. Voordat u de motor gaat controleren, moet deze uit de wasmachine worden gehaald.

• We ontkoppelen het achterpaneel van de wasmachine, waarvoor u alle bouten rond de omtrek moet losdraaien.
• Verwijder de aandrijfriem door deze eerst los te maken en de poelie te draaien.
• Maak de lijn los die op de motor is aangesloten.

Voor het gemak raden wij u aan om vóór het loskoppelen een foto te maken van de aangesloten bedrading, zodat u de foto later kunt controleren en fouten tijdens de montage kunt voorkomen.

• We draaien de bouten los en verwijderen vervolgens de motor door deze naar de zijkanten te zwaaien.
• Ten slotte beginnen we met het diagnosticeren van de motor, waarvoor we de draden van de rotor- en statorwikkelingen moeten aansluiten en ze vervolgens een spanning van 220 volt moeten geven. Als het apparaat begint te draaien, werkt het naar behoren en is alles in orde.

Deze methode is niet ideaal, omdat het niet mogelijk is om de motor volledig te testen, vooral in een situatie waarin deze in de toekomst niet in één, maar in verschillende modi zal functioneren. Er bestaat ook een risico op beschadiging van de motor als gevolg van directe aansluiting, wat kortsluiting kan veroorzaken. Daarom is het voor de veiligheid van de test allereerst noodzakelijk om een ​​"ballast" in het circuit op te nemen - een verwarmingselement uit een wasmachine is voldoende. In dit geval zal het verwarmingselement bij het sluiten beginnen op te warmen, wat een mogelijke klap zal absorberen en de motor zal beschermen. We gaan door naar de volgende diagnostische fasen, waarbij we de resterende delen van de elektromotor controleren.

Zijn de grafietborstels intact?

Allereerst controleren we de elektrische borstels die zich aan beide zijden van het lichaam bevinden. Zonder hen zou de commutatormotor op geen enkele manier kunnen werken. Carbon tips zijn onderhevig aan wrijvingskrachten en hebben daarom de neiging relatief snel kapot te gaan. Om ze te controleren, moet u de instructies volgen.

1. Draai de bouten los waarmee de borstels zijn bevestigd.
2. Druk de veer in en verwijder de elektrische borstels.
3. We halen ze uit elkaar om de tips te beoordelen. Als de lengte van de carbontip minder dan 1,5 centimeter wordt, is het tijd om deze te vervangen.

Na verloop van tijd verslijten elektrische borstels en worden ze onbruikbaar. Daarom moeten ze zorgvuldig worden gecontroleerd en tijdig worden vervangen. Deze onderdelen worden altijd per twee vervangen, ook als er maar één elektrische borstel beschadigd is. Neem als voorbeeld beschadigde penselen mee, zodat u dezelfde of soortgelijke penselen kunt kopen.Voor installatie zijn de bovenstaande instructies geschikt, uitgevoerd in omgekeerde volgorde.

Testen van andere motoronderdelen

Het controleren van de motor is onmogelijk zonder de lamellen te testen, die verantwoordelijk zijn voor het overbrengen van de elektrische ontlading naar de rotor. Deze onderdelen worden rechtstreeks op de as gelijmd, maar als de motor vastloopt, kunnen ze breken en loslaten. In dit geval is het niet nodig om de motor te vervangen als het detachement klein is en kunt u een draaibank en fijn schuurpapier gebruiken.

Als er problemen zijn met het opwinden, zal de motor niet maximaal accelereren of helemaal niet starten. Alles gebeurt door kortsluiting, waarna de elektromotor ernstig heet wordt, de temperatuursensor de oververhitting van het systeem opmerkt en de wasmachine onmiddellijk uitschakelt. In een dergelijke situatie bestaat het risico dat de thermistor beschadigd raakt als de fout niet op tijd wordt verholpen. De staat van de wikkeling kan worden gecontroleerd met een multimeter.

• Zet de tester in de “Weerstand”-modus.
• We passen de sondes toe op de lamellen.
• De normale waarde is 20-200 Ohm.

Als het display minder dan 20 ohm weergeeft, ligt het probleem in een kortsluiting, als het meer dan 200 ohm is, is er sprake van een breuk.

Het is ook de moeite waard om de stator te controleren met een multimeter. Om dit te doen, moet u in de zoemermodus de sondes afwisselend op de wikkeling aanbrengen. Als de multimeter niets detecteert, is er geen schade. Als er een probleem is met de wikkeling, is het gemakkelijker en goedkoper om de motor eenvoudigweg te vervangen dan om deze te repareren.

Reacties van lezers

• Deel uw mening - laat een reactie achter