Hoe start ik een wasmachinemotor?

Vyatka-auto's worden sinds begin jaren negentig in de Kirov Vesta-fabriek geproduceerd. Huishoudelijke apparaten uit die tijd zijn gemaakt "om eeuwig mee te gaan" - sommige modellen werken zelfs vandaag nog naar behoren. Bij de productie werden de krachtigste en betrouwbaarste motoren gebruikt, die zelfs na 40 jaar stilletjes hun functies vervullen.

Zelfs als je Vyatka lang geleden hebt gerenoveerd en de oude wasmachine in de garage hebt gezet, zal de motor ervan altijd van pas komen in huis. De “eeuwige” engine kan worden gebruikt voor zelfgemaakte projecten. Op basis hiervan maken ambachtslieden grasmaaiers, verschillende werktuigmachines, voerbrekers en betonmixers. Hoe start ik de motor vanuit een wasmachine? Hoe controleer ik of het in goede staat verkeert?

Opties voor het aansluiten en starten van de motor

De elektromotoren van oude halfautomatische Vyatka-machines werken op een eenfasige voeding. De motoren zijn gemaakt van verschillende spoelen en een condensator. U kunt de motormarkeringen op de carrosserie vinden en op internet de belangrijkste kenmerken ervan lezen.

De motoren van Vyatka-automatische wasmachines die op verschillende tijdstippen worden geproduceerd, verschillen enigszins van elkaar, maar hun belangrijkste kenmerken zijn vrijwel identiek. Het maximale toerental van alle elektromotoren bedraagt ​​2200 tpm. tijdens het centrifugeren en 450 tijdens het wassen.

Op elektromotoren van Vyatka-machines zijn er zes (minder vaak vijf) contacten voor aansluiting; er zijn zeldzame gevallen van motoren met acht aansluitingen.

Motoren met vijf en zes contacten zijn vrijwel identiek aangesloten. Het enige verschil is dat je bij elektromotoren met 6 klemmen de klemmen 1 en 4 moet “voeden”. Hierdoor is het mogelijk om een ​​gemeenschappelijke draad te creëren om het apparaat op het elektriciteitsnet aan te sluiten.

Om de motor van de wasmachine op het elektriciteitsnet aan te sluiten, moet u het volgende voorbereiden:

• netstekker;
• 2 draden, een gewone met een stekker en een gevorkte.

Dit is de meest primitieve aansluitmogelijkheid, wanneer er geen condensator of tuimelschakelaar aanwezig is. Het algoritme van acties zal als volgt zijn:

• sluit de bedrading met een stekker aan op de ene connector van de stekker en een "dubbele" kabel op de tweede;
• zoek pin 1 en 4 op de zespolige motor (contactmarkeringen zijn te vinden op de beschermende behuizing);
• verbind de contacten van de "gevorkte" draad met de klemmen 1 en 4, waardoor de draden worden gecombineerd;
• Sluit de massieve draad die is aangesloten op de stekker aan op klem nr. 2.

Nu kunt u de stekker in het stopcontact steken. De rotor van de elektromotor begint te draaien. Houd er rekening mee dat deze slechts in één richting draait.

Om de draairichting te veranderen, moet u de uiteinden van de wikkeling met uw eigen handen herschikken. Om een ​​automatische omkering van de motor te garanderen, wordt aanbevolen om een ​​tuimelschakelaar in het circuit te plaatsen. In dit geval verandert de beweging van de elektromotor met één klik. De condensator is nodig om de motor tegen zware belastingen te beschermen.

Daarom raden experts aan om een ​​condensator in het circuit op te nemen. Voor motoren van Vyatka-auto's is een beveiligingsapparaat met de volgende kenmerken geschikt:

• capaciteit - 16 microfarad;
• spanning – 500 V.

We zullen schematisch laten zien hoe de aansluiting van de SMA-motor moet worden georganiseerd als een tuimelschakelaar wordt gebruikt om de elektromotor te starten en de bewegingsrichting te veranderen, evenals een condensator:

Het diagram laat zien dat pin 1 en 4 zijn verbonden door een gevorkte draad. Deze kabel wordt aangesloten op de eerste connector van de stekker.De tweede en vijfde aansluiting zitten vast aan de tuimelschakelaar (op de afbeelding bevindt deze zich in het midden), bedoeld om de snelheid te wijzigen en de motor aan/uit te zetten. De 3e en 6e aansluiting van de elektromotor zijn verbonden met de overige uitgangen.

Vervolgens wordt een tuimelschakelaar aangesloten om de motor achteruit te zetten. Het is via bedrading verbonden met de onderste tuimelschakelaar - hun aansluitingen worden diagonaal "gevoed". De hoofdkabel wordt naar de condensator geleid. Het beveiligingsapparaat wordt aangesloten op het vrije contact van de stekker.

Als de verbinding correct is georganiseerd, start de motor vanaf de knop. Het is mogelijk om de richting van de beweging met één klik te veranderen. De condensator beschermt het apparaat tegen zware belastingen. Dit schema wordt als het handigst en betrouwbaarst beschouwd.

Het is belangrijk om de SMA-elektromotor stevig vast te zetten - tijdens bedrijf zal hij trillen, dus hij is heel goed in staat zijn eigen wikkeling te beschadigen.

Motor controleren met een multimeter

Nadat u in een garage of landhuis een elektromotor uit een oude automatische auto hebt gevonden, moet u controleren of deze werkt. Om de motor te diagnosticeren heeft u een multimeter nodig. Een digitale meter komt ook van pas. Met zijn hulp kunt u het vermogen, de spanning van de motor en de gegenereerde stroom achterhalen.

De eerste fase van de diagnose wordt uitgevoerd met behulp van een multimeter - deze meet de weerstand van de motor. Het apparaat moet in de gewenste modus worden gezet en de sondes moeten paarsgewijs tegen de elektromotorklemmen worden geplaatst. Normaal gesproken zou het display van de tester de volgende waarden moeten weergeven:

• de weerstand tussen pennen 1 en 5 ligt in het bereik van 23,2-26,8 ohm;
• tussen klemmen 1 en 2 – van 8 tot 9,2 ohm;
• vierde en derde contact - van 51,1 tot 58,9 Ohm;
• 4 en 6 – variërend van 51,1 tot 58,9 Ohm;
• 3 en 6 – van 71,6 tot 82,4 ohm.

Wanneer de weerstand normaal is, kunt u denken aan hergebruik van de elektromotor. Indien mogelijk is het raadzaam om hem alsnog te controleren op een aantal indicatoren. Hiermee kunt u voorspellen hoe de motor zich tijdens bedrijf zal gedragen, hoe hij met belastingen omgaat en of hij oververhit raakt. Hiervoor is een digitale meter handig. Met zijn hulp kunt u het vermogen en de spanning achterhalen en de huidige sterkte van de motor berekenen.

Normaal gesproken zouden de metingen van deze indicatoren bij minimale en maximale motortoerentallen identiek moeten zijn. Bij werking op 370 tpm produceert een werkende motor:

• spanning binnen 220-230 V;
• vermogen - van 290 tot 310 W (kan variëren afhankelijk van uw motormodel);
• huidige sterkte - ongeveer 1,4-1,5 A.

Zelfs bij toenemende rotatiesnelheid mogen de waarden niet veel afwijken van de standaardwaarden. Als de motor deze test heeft doorstaan, kan deze zeker opnieuw worden gebruikt. Een elektromotor kan dienen als basis voor de vervaardiging van een betonmixer, amarilmachine, graanbreker, grasmaaier en andere zelfgemaakte producten.

1 lezersreactie

1. 01/04/2023 om 18:20

   Sergej:

   Beste auteur, het zou geweldig zijn om kennis te maken met het aansluiten van Vesta met 8 pinnen, waarbij de toerenteller afzonderlijk is aangesloten, niet op het klemmenblok. En de besturingseenheid voor TDA 1085 C. Als iemand een diagram heeft, help dan alstublieft.

   Antwoord