Hoe een gelijmde wasmachinetank demonteren?

De momenteel geproduceerde lagers zijn niet van ideale kwaliteit, wat, als de bedieningsregels periodiek worden overtreden, resulteert in voortdurende reparatie van het lagersamenstel. Elke 2-3 jaar moeten de “ringen” worden vervangen, de oude moeten worden gedemonteerd en nieuwe worden geïnstalleerd. Voor de tweede en volgende keren is het noodzakelijk om de gelijmde tank van de wasmachine te demonteren. Wat is het verschil tussen herhaalde deling en hoe het wordt uitgevoerd - we zullen het u in detail vertellen.

Laten we de gelijmde tank halveren

Het demonteren van een gelijmde tank zal anders zijn dan het werken aan een “nieuwe” tank. Allereerst heeft dit invloed op de fixatie, omdat deze na reparatie niet alleen met zelftappende schroeven, maar ook met kit wordt bevestigd. De eerste zijn gemakkelijk los te schroeven, maar aan de tweede moet worden gesleuteld - de gedroogde lijm houdt goed vast en wordt niet snel verwijderd.

Sommige "vakmensen" stellen voor om de kit met een scherp mes te verwijderen, te plukken en te snijden. Ervaren vakmensen raden dit echter om twee redenen af. Ten eerste is het te lang en ineffectief. Ten tweede kan het mes van zijn beoogde pad afwijken en de tank doorboren, waardoor een nieuw probleem ontstaat. Het is veel veiliger en effectiever om de andere kant op te gaan: snijd de tank met een ijzerzaag met kleine littekens, in een cirkel langs de naad. Herhaaldelijk snijden zal gemakkelijker zijn, omdat alleen de laag gedroogde lijm weerstand biedt. Het belangrijkste is om uiterst zorgvuldig te handelen, waarbij u zich concentreert op het oude 'pad'. Zelfs de kleinste schuine kant zal de tank verpesten - het lijmen ervan zal uiterst moeilijk zijn.

Het afdichtmiddel dat overblijft na de eerste verlijming moet uit de naad worden verwijderd.

Het is niet voldoende om de tank simpelweg te halveren; het is belangrijk om eventueel achtergebleven kit te verwijderen.Een laag gedroogde lijm voorkomt dat de tank aan elkaar plakt, dus je moet hem van de naad schoonmaken. We gaan als volgt te werk: neem fijnkorrelig schuurpapier en schuur de snede zonder in het plastic te gaan. Vervolgens schudden we de kruimels eraf met een doek en gaan we verder met het repareren van het lagersamenstel.

Een kapot lager vervangen

Om lagers te vervangen heb je de “ringen” zelf nodig. Om u niet te vergissen in de grootte van de componenten, moet u het serienummer van de wasmachine controleren in de fabrieksinstructies of op de markeringen op het achterpaneel van de machine. Vervolgens brengen wij de adviseur op de hoogte van de combinatie of plaatsen wij een online bestelling op de website van de fabrikant. Er is nog een andere optie: demonteer de oude onderdelen, breng ze mee en vraag de verkoper om soortgelijke onderdelen te selecteren.

Nadat we nieuwe componenten hebben ontvangen, beginnen we met het repareren van het apparaat:

• We installeren een kleiner lager aan de buitenkant van de trommel, binnenkomend vanaf de achterwand;
• we bevestigen de ring met een hamer en drijven (bij het hameren in het lager is het noodzakelijk om de hamer strikt langs het buitenste deel van de loopring te richten, omdat "interne" schokken het onderdeel zullen beschadigen);

Het lagersamenstel bestaat uit twee kooien: de eerste, kleinere, wordt onderaan geïnstalleerd en de tweede, grotere, wordt bovenaan geplaatst.

• We bevestigen het tweede lager aan de stoel;
• bevestig de clip met één hamerslag;
• rijden in de ring volgens het standaardpatroon;
• Bovenop de ringen plaatsen wij een oliekeerring.

De vervanging eindigt met een kitbehandeling. De oliekeerring, de verbinding en de as zijn rijkelijk gesmeerd met een vochtafstotende samenstelling, wat de slijtvastheid en sterkte van de constructie zal vergroten en de levensduur van het lagersamenstel zal verlengen. Zonder een dergelijke beschermlaag zal de rubberen pakking snel onbruikbaar worden: bij het wassen zal water in het mechanisme sijpelen en het verpesten.

Het aan elkaar lijmen van de helften van de tank

Nadat we de lagers en de oliekeerring hebben behandeld, gaan we verder met het monteren van de tank en de machine. De eerste stap is om de trommel aan het dwarsstuk te haken, zodat de stang in de zitting wordt bevestigd. Vervolgens draaien we de poeliering vast met de meegeleverde schroef en beginnen we met het lijmen van de tank.

De randen van beide tankhelften moeten opnieuw worden gereinigd en ontvet met een speciaal middel. Vervolgens brengen we langs de rand een vochtafstotende en hittebestendige kit aan. Het is belangrijk om de hoeveelheid lijm correct te meten: er mag niet minder en niet meer zijn. Vervolgens verbinden we de twee delen met elkaar en zetten we de structuur vast met bevestigingsmiddelen. Het is niet nodig om op houders te bezuinigen - het is beter om je niet te beperken tot zelftappende schroeven, maar om een ​​schroef te gebruiken met een moer, borgmoer en ringen.

Na het lijmen moet de kit volledig drogen. De uithardingstijd is afhankelijk van de textuur en het type smeermiddel en staat altijd aangegeven op de verpakking van het product. Professionals raden aan om op safe te spelen en nog eens 1-3 uur “boven” de afgesproken tijd te wachten. Het is niet nodig om de lijm die uit de naad komt af te snijden - deze zal als extra bescherming dienen.

Het is niet de moeite waard om de tank meteen in gebruik te nemen; het is beter om hem eerst op lekkage te testen. Je moet alle gaten met vodden dichten en ze met water vullen. Als er geen druppels of vlekken op de kit zitten, kunt u beginnen met wassen.

Reacties van lezers

• Deel uw mening - laat een reactie achter