Achteruit op de wasmachinemotor

Volgens statistieken zijn de meest "ernstige" storingen van wasmachines het falen van de elektronische module en slijtage van de lagereenheid. De overige problemen, hoewel ze vaker voorkomen, zijn eenvoudig op te lossen. Ook al is de ‘thuisassistent’ hopeloos kapot, zijn ‘hart’, namelijk de motor, blijft meestal goed werken en kan hergebruikt worden.

Daarom wordt de motor van de wasmachine vaak gebruikt bij de vervaardiging van verschillende machines: schuurmachines, draaibanken, enz. Om het zelfgemaakte apparaat goed te laten functioneren, is het noodzakelijk om de motor van de wasmachine om te keren. Laten we uitzoeken hoe we het zelf kunnen doen.

Wij verzamelen alles wat je nodig hebt

Tijdens de werkzaamheden aan het aansluiten van de elektromotor en het garanderen van de omgekeerde werking zijn speciale apparaten en gereedschappen vereist. Om het elektrische circuit te controleren, is een standaard multimeter handig. U kunt een tester kopen in gespecialiseerde winkels.

Bovendien vereist het proces:

• tuimelschakelaar (elektrische stroomschakelaar) 220 Volt, 15 Ampere;
• motorsnelheidsregelaar;
• draden van verschillende kleuren (het wordt aanbevolen om blauw (nul) en bruin (fase) te gebruiken);
• de elektromotor zelf (een motor van elke oude automatische machine is voldoende);
• isolatieband;
• schroevendraaiers;
• verpakking van warmtegeleidende pasta.

Natuurlijk moet je ook andere materialen bij de hand hebben die nodig zijn om een ​​​​zelfgemaakt apparaat te bouwen. Wanneer alle apparatuur is voorbereid, kunt u beginnen met werken.

De motor aandrijven

Onderzoek eerst zorgvuldig de gedemonteerde elektromotor. De collector heeft meestal 6 aansluitingen: twee voor het aansluiten van een toerenteller en een paar draden voor de stator- en rotorwikkelingen. De tachogenerator buiten de wasmachine heeft geen nut, dus deze contacten kunnen direct worden verdisconteerd.

Om een ​​eenfasige motor van stroom te voorzien, is het noodzakelijk om de uitgang van de stator en het begin van de rotorwikkeling aan te sluiten, en de andere uiteinden aan te sluiten op het nulcontact en de fase.

Om de wikkelklemmen op de stekker te bepalen, heeft u een multimeter nodig. Eén testersonde moet op de terminal worden aangebracht en de vrije moet afwisselend tegen de andere contacten worden geplaatst. Als de ohmmeter een kortsluiting signaleert, betekent dit dat twee aansluitingen op dezelfde elektrische wikkeling zijn aangesloten.

Als alles in orde is, kun je standaard 220 volt spanning op de motor zetten. In een normale situatie begint de motor te werken en begint hij eenzijdig te draaien - tegen de klok in of met de klok mee.

Hoe kan ik zorgen voor omgekeerde rotatie?

Het omkeren van een elektromotor is een verandering in de rotatie van de rotor in de tegenovergestelde richting. Om dit proces te garanderen, moet u de positie van de uiteinden van een van de wikkelingen wijzigen. Dan zal de motor in de andere richting gaan bewegen.

Om het circuit niet voortdurend te verstoren en de wikkeldraden te herschikken, is het beter om een ​​speciaal apparaat te installeren. De draairichting van de rotor kan worden gewijzigd door op een tuimelschakelaar te klikken. De aansluiting is eenvoudig zelf te doen.

Om te beginnen draait u de tuimelschakelaar om en onderzoekt u de markeringen aan de onderkant van het apparaat. Er zijn aanduidingen voor alle uitgangen en er wordt ook een aansluitschema voor verschillende schakelaarposities (rechts en links) weergegeven. Om het begrijpelijker te maken, schetst u een elementair circuit: twee motorwikkelingen en een paar schakelcontacten. De middelste draden zijn afwisselend verbonden met de zijdraden.

De uitgang van één elektrische wikkeling moet worden aangesloten op het onderste contact aan de rand en uitgelijnd met een jumper, waarbij de buitenste aansluiting zich bovenaan bevindt. Sluit de statorwikkeldraad aan op de connector in het midden.

Vervolgens hoeft u alleen nog maar de rotor in het circuit op te nemen. De uitgang van de rotorwikkeling moet worden aangesloten op het ene contact van de commutator en de neutrale voedingsdraad op de andere, en moet één blijven. Hierna is het noodzakelijk om diagonale jumpers tussen de twee buitenste terminals te plaatsen. De eerste middelste aansluiting van de tuimelschakelaar is verbonden met de "nul", de tweede - met de "staart" van de rotorwikkeling.

Zorg er na het voltooien van het circuit voor dat alle contacten correct zijn aangesloten.

Kortom, de middelste contacten van de mechanische schakelaar moeten worden aangesloten: één op de neutrale draad, de tweede op de elektrische wikkeling van de stator. De tegenovergestelde "staart" van deze wikkeling is verbonden met de fase (bruingekleurde bedrading). Het is absoluut noodzakelijk dat de diagonale contacten worden verbonden door jumpers en dat de bedrading daarvan wordt uitgevoerd naar de rotorwikkeling.

Bewapen uzelf met een multimeter voordat u de motor start. Controleer met behulp van een tester hoe de kortsluiting verandert wanneer op de tuimelschakelaar wordt geklikt. Zorg ervoor dat u alle contacten isoleert. U kunt de draairichting van de motor alleen wijzigen als de rotor volledig tot stilstand is gekomen. Haast u daarom niet om op de tuimelschakelaar te klikken, wacht tot het element stopt met draaien.

Hoe het motortoerental verhogen en verlagen?

De motortoerentalregelaar is te bestellen op de bekende website van AliExpress. Het is de moeite waard om te begrijpen dat goedkope producten uit China niet altijd overeenkomen met de aangegeven kwaliteit, dus zorg ervoor dat u een diagnose van het apparaat stelt.Verwijder de interne “vulling” uit de behuizing en inspecteer de triac zorgvuldig. Als je geluk hebt, heeft hij een klein koellichaam dat nauwelijks zijn werk doet om oververhitting te voorkomen. In het ergste geval zal het er helemaal niet zijn, dan zul je het onderdeel apart moeten kopen.

Op een “imperfecte” radiator zul je een M3-draad moeten afsnijden. Breng vervolgens een beetje koelpasta aan op het oppervlak van de triac en bevestig de verbeterde warmtewisselaar op zijn oorspronkelijke plaats. Monteer vervolgens de regelaar weer.

Achter het apparaat bevindt zich een strip met verschillende connectoren en klemmen. Alle uitgangen zijn ondertekend. Het is noodzakelijk om het neutrale contact, de fase en de aarde te vinden en de bijbehorende kabels zijn daarop aangesloten.

Het doel van elke uitgang en de bijbehorende draadkleur moeten worden beschreven op het bovenpaneel van de behuizing van de snelheidsregelaar.

Meestal is de gele uitgangsdraad geaard, een paar blauwe zijn pinnen voor het aansluiten van een toerenteller en helder rood is een fase. De sneeuwwitte en groene contacten zijn uitwisselbaar, wat wordt geregeld door een jumper. U kunt de weerstand van de aansluitingen bepalen door ze te testen met een multimeter.

Zodra u het apparaat begrijpt, sluit u het aan op de motor. Controleer of de draden op de juiste klemmen zijn aangesloten. Wanneer u klaar bent, zet u 220 volt spanning op de snelheidsregelaar van de elektromotor. Nu is het eenvoudig om de snelheids- en rotatiemodi van de motor met uw eigen handen te wijzigen.

Er zit ook een speciaal gat in de wanden van de controller. Het is ontworpen om de bedrijfsmodi van de elektromotor aan te passen met een variabele weerstand. U kunt de stap voor het wijzigen van het motortoerental instellen. Wanneer de ketting vervolgens start, zal de rotatie van de rotor niet "schokkerig" zijn, maar soepel en bijna helemaal opnieuw beginnen.

Reacties van lezers

• Deel uw mening - laat een reactie achter