Doe-het-zelf LG-wasmachinekruisreparatie

Doe-het-zelf LG-wasmachinekruisreparatie In een wasmachine zijn de tank en de trommel verbonden door een speciaal element: een kruis. Dankzij de messen en de basisbevestiging wordt het geheel veilig vastgezet en wordt het vereiste koppel geleverd. Maar door zware belasting raakt het zachte metaal van het onderdeel na verloop van tijd vervormd en moet het worden gerepareerd. Wij raden u aan om uit te zoeken of het mogelijk is om het trommelkruis van een LG-wasmachine te repareren en wat daarvoor nodig is. Hier vindt u de procedure en enkele aanbevelingen.

In welke gevallen is het kruis niet hopeloos?

Met het repareren van het kruis bedoelen we het herstellen van het oppervlak van de schacht. We hebben het over de as naast de lagers en de bus, verborgen door de oliekeerring. Bij langdurig gebruik verschijnen hier sporen van slijtage: "groeven" - lineaire gaten in het metaal. Ze kunnen worden geëlimineerd door het onderdeel in goede staat terug te brengen.

Speling tijdens het draaien van de trommel, onbalans, verhoogde trillingen en kloppen tijdens het wassen kunnen duiden op problemen met het wasmachinekruis.

De aanwezigheid van groeven heeft ernstige gevolgen voor de werking van de wasmachine. Door een ongelijkmatige as “dwaalt” de wastank af van zijn traject, wat leidt tot een onbalans met daaropvolgende mechanische schade aan de constructie. Er zijn om verschillende redenen slijtagesporen op metaal. kruisbus gebroken

De lagereenheid is defect. Wanneer de lagers breken ontstaat er speling: de as draait te vrij. Als gevolg hiervan verslijt de oliekeerring sneller en in plaats van een rubberen band wrijft een metalen inzetstukhouder tegen het oppervlak van de bus. Door wrijving tegen het metaal wordt de as vervormd, er ontstaan diepe groeven en krassen.
De bus onder de oliekeerring is beschadigd.Dergelijke schade heeft vrijwel geen effect op de beweging van de as, aangezien deze lijkt op oppervlaktegroeven. Maar als er geen reparatie plaatsvindt, verergert de situatie totdat het onderdeel onherstelbaar beschadigd raakt.
Het hoofdlager is versleten. Dit verwijst naar de ring die zich dichter bij de oliekeerring op de dwarsas zelf bevindt. Als de velg zwaar versleten is, "klemt" de structuur periodiek, wat kan leiden tot het verschijnen van groeven en spanen.

Niet alle dwarsstukken kunnen met uw eigen handen worden hersteld - alleen groeven en kleine spanen op de as kunnen worden gerepareerd. Als de messen barsten, verbogen of gebroken zijn, zal reparatie niet helpen. Lokale reparaties zullen de constructie niet voldoende sterkte geven, maar zullen de oplossing van het probleem alleen maar vertragen. Om te voorkomen dat de situatie zich herhaalt, is het noodzakelijk om het onderdeel volledig te veranderen.

Beschrijving reparatieonderdeel

Niet iedereen kan een dwarsstuk thuis volledig repareren. Als het demonteren van een wasmachine en het demonteren van een onderdeel binnen de macht van iedereen ligt, dan zijn er maar weinigen die het verwijderen van slijtagesporen van de as aankunnen. Om messen met een as te herstellen, heb je ervaring met metaal en een draaibank nodig.

Het is altijd beter om halverwege te stoppen: haal het kruis uit de wasmachine en breng het naar een draaier voor verdere reparatie. Dan kunt u besparen op een specialist en twijfelt u niet aan de kwaliteit van de restauratie.

Om het dwarsstuk te verwijderen, moet je de wasmachine vrijwel volledig demonteren. U moet de volgende instructies volgen:

koppel de wasmachine los van de stroom- en watertoevoer;
maak de technische luikdeur los van de carrosserie;
laat het resterende water uit de tank lopen door het vuilfilter los te draaien (of door de noodafvoerslang te gebruiken);
duw de machine naar het midden van de kamer, zodat u vrije toegang heeft tot elke kant van de kast;
verwijder de bovenklep (schroef de bevestigingen los en duw ze van u af, til ze op);
verwijder het wasmiddelbakje;
verwijder het dashboard van de carrosserie (draai de bouten los en maak de grendels los);
maak de buitenste klem op de luikmanchet los en steek het elastiek in de trommel;
koppel het voorpaneel los van de carrosserie;
koppel alle aangesloten elementen los van de wastank (afvoerleiding, niveausensor, motor, verwarmingselement);
verwijder contragewichten, veren en schokdempers van LG;
trek de tank eruit door hem uit de zijhaken te halen;
“halveer” de tank (door de schroeven los te draaien of de container met een ijzerzaag te zagen);
pak de trommel;
demonteer het dwarsstuk (draai gewoon de schroeven los of boor de bevestigingen eruit).

Het gedemonteerde kruis moet naar een draaier worden gebracht. Het belangrijkste is dat de specialist een geschikte machine heeft die is ontworpen om met kleine reserveonderdelen van een wasmachine te werken. Dit moet vooraf worden verduidelijkt.

Voordat u de wasmachine demonteert, moet u de stroom naar de machine uitschakelen en loskoppelen van de watertoevoer!

De hoeveelheid te verrichten werkzaamheden is afhankelijk van de aard van de schade. Om de groeven onder de lagers te verwijderen, moet u de groef lassen en vervolgens het overtollige metaal van de machine verwijderen. Vervolgens wordt het oppervlak van de schacht waterpas gemaakt om de uitlijning van alle structurele elementen te behouden. Meer specifiek omvat de restauratie van het dwarsstuk de volgende fasen:

lassen van de as in beschadigde gebieden (lassen wordt gebruikt);
het oppervlak slijpen, uitstekende delen gladmaken;
op een nieuwe bus drukken;
groef de bus (om de assen op dezelfde lijn te plaatsen).

Bij het restaureren van een dwarsstuk is het belangrijk om hoogwaardige materialen te gebruiken. Allereerst gaat het om de bus: deze moet worden vervaardigd uit non-ferrometaal of roestvrij staal.Anders zal de agressieve omgeving in de machine, hoge temperaturen en hoge luchtvochtigheid de hardware kapot maken. Letterlijk na 2-5 wasbeurten zal het onderdeel beginnen te roesten en speling veroorzaken.

Het herstelde dwarsstuk keert terug naar de trommel. Het is beter om niet overhaast te beginnen met het monteren van de machine, maar tegelijkertijd de staat van de lagers en afdichtingen te controleren. Als het geheel los zit en de afdichting beschadigd is, is het beter om de onderdelen onmiddellijk te vervangen door nieuwe.