Fout E43 in een Electrolux-wasmachine

Welke elementen zijn kapot door fout E43 in een Electrolux-wasmachine? Het antwoord op deze vraag staat in de instructies voor de apparatuur. De code duidt op een defecte schuifdakvergrendeling. De reden kan ook schade zijn aan de triac die de werking van de UBL regelt. Laten we eens kijken wat we in deze situatie moeten doen.

Laten we kennis maken met het ontwerp van het machineslot

Als u een foutcode op het display van uw Electrolux-wasmachine ziet, ontcijfer dan het symbool. Een beschrijving van elke fout vindt u in de apparatuurinstructies. Hierna wordt duidelijk op welke details van de “thuisassistent” moet worden gelet.

Fout E43 duidt op een storing van de blocker. Voordat u begint met het diagnosticeren en repareren ervan, is het de moeite waard om te begrijpen hoe het SMA-slot werkt. Moderne Electrolux-wasmachines zijn uitgerust met bimetaal UBL's. Dit is een nogal complex mechanisme dat bestaat uit:

• bimetaalbasis;
• thermo-element;
• houder.

Moderne automatische machines van Electrolux zijn uitgerust met bimetaalsloten.

Het werkingsprincipe van dergelijke UBL’s is als volgt:

• de SMA-regelmodule levert stroom aan het thermo-element;
• de sensor warmt binnen enkele seconden op en brengt de lading over naar de metalen plaat;
• de plaat zet uit en oefent druk uit op de "tong";
• de grendel valt in een speciale groef;
• het vergrendelingsmechanisme is geactiveerd, de luikdeur van de wasmachine is geblokkeerd;
• De wasmachine begint de tank met water te vullen.

Een karakteristieke klik informeert over de activering van de UBL. Dit betekent dat het systeem nu verzegeld is. Pas daarna begint de machine de trommel te laten draaien en water in de tank te zuigen.

De luikdeur gaat op dezelfde manier open.Nadat de stroomtoevoer naar het thermo-element is gestopt, koelt de metalen basis af, wordt kleiner en keert de grendel terug naar zijn oorspronkelijke plaats en valt uit de groef. Het slot op de automatische machine is verwijderd. Dit proces duurt meestal 2 tot 5 minuten. Als u na een tijdje de wasmachine nog steeds niet kunt openen, betekent dit dat er een storing is in het mechanisme.

UBL extraheren en controleren

U kunt de blokkering eenvoudig zelf controleren. Om het slot te verwijderen, hoef je de wasmachine niet eens te demonteren. Algoritme van acties:

• schakel de stroom naar de Electrolux-wasmachine uit;
• ontkoppel de machine van communicatie;
• open de SMA-deur;
• Draai de schroeven los waarmee de UBL vastzit;
• verwijder de twee bouten waarmee het SMA-behuizingsdeksel is bevestigd;
• verwijder het bovenpaneel van de machine;
• ga met je handen naar de locatie van de UBL;
• ontkoppel de bedrading die erop is aangesloten van de blokkeerder;
• haal het slot eruit.

Vervolgens moet u de luikvergrendeling controleren. Hiervoor heb je een multimeter nodig. De tester wordt overgeschakeld naar de ohmmetermodus, waarna de sondes worden toegepast op de "fase" en "neutraal" van het slot. Op het display van het apparaat moet een driecijferig nummer worden weergegeven; zo niet, dan moet de UBL worden gewijzigd.

Als de multimeter een driecijferig getal produceert, kunt u doorgaan naar de volgende teststap. Een “lege draad” is aangesloten op het gemeenschappelijke contact van de UBL, de tweede is verbonden met de “fase”. Vervolgens wordt het vergrendelingsmechanisme met een schroevendraaier verplaatst. Het circuit is aangesloten op het elektriciteitsnet. Je zou een klik moeten horen. Als het slot niet klikt, moet het worden vervangen.

Wanneer u een nieuwe UBL koopt, geef dan aan de verkoper het model- en serienummer van de Electrolux-wasmachine door.

Op dezelfde manier wordt een nieuwe blocker geïnstalleerd. Eerst wordt de weggegooide bedrading erop aangesloten en vervolgens met bouten op zijn plaats vastgezet.Vervolgens wordt het bovenpaneel van de wasmachine bevestigd, wordt de machine aangesloten op de communicatie en begint de testcyclus.

Zoek en wijzig triac UBL

Als er tijdens de UBL-diagnose geen problemen worden vastgesteld, moet u de regelmodule controleren. Om precies te zijn: een triac die de werking van het slot regelt. Hiervoor moet u de elektronische eenheid uit de SMA-behuizing verwijderen.

Dit gebeurt als volgt:

• koppel de automatische machine los van de stroomvoorziening, watertoevoer en riolering;
• draai de twee bouten los waarmee de bovenwand van de behuizing is bevestigd, verwijder de "afdekking";
• verwijder de poederopvangbak uit de machine;
• verwijder de schroeven waarmee het dashboard vastzit;
• Nadat u de grendels hebt afgehandeld, verwijdert u het "opruimende";
• maak een foto van het bedradingsschema van het bedieningspaneel naar de module;
• reset de bedrading, verplaats de "opruimer" opzij;
• Draai de bouten los waarmee de elektronische module is bevestigd;
• verwijder het bord uit de machine.

Triacs zijn halfgeleiders die gedurende hun hele cyclus voortdurend openen en sluiten. Ze zorgen voor de overdracht van elektrische stroom in voorwaartse en achterwaartse richting. Elk element is verantwoordelijk voor de werking van een specifiek onderdeel van de SMA.

Een triac bestaat uit een paar kristallen die naar elkaar ‘kijken’ en een stuurelektrode. Dankzij dit laatste is het openen en sluiten van het halfgeleiderelement verzekerd. Er kan een breuk in het circuit optreden en de triac kan ook doorbranden door kortsluiting.

De locatie van de triac die de werking van de UBL regelt, is te zien op onderstaande afbeelding:

De triac-test wordt uitgevoerd met een multimeter. Testen kan:

• met solderen van de halfgeleider;
• direct op de regelmodule.

De tweede methode is veel handiger, omdat je de triac kunt controleren zonder extra manipulaties met het bord.De eerste methode zal echter de meest nauwkeurige resultaten opleveren.

Hoe test je een halfgeleider? De UBL-triac heeft 3 contacten: een paar stroomcontacten en één stuurcontact. De eerste zijn gemarkeerd met de letters A1 en A2, de overige is G.

De multimeter wordt in de kiesmodus geschakeld, de sondes worden op de stroomcontacten van de triac aangebracht. 1 of OL moet oplichten op het display van de tester. Dit zal u vertellen over de gezondheid van de halfgeleider.

Vervolgens wordt één sonde van de tester tegen het stuurcontact geleund, de tweede blijft op de stroomuitgang. Als alles normaal is, geeft het scherm van de multimeter een waarde weer van 100 tot 200 V. De defecte triac moet worden verwijderd en er moet een nieuwe op zijn plaats worden geïnstalleerd. Als u niet zeker weet of u de reparatie aankunt, kunt u de werkzaamheden beter aan een specialist toevertrouwen.

Reacties van lezers

• Deel uw mening - laat een reactie achter